汽車(chē)的研發(fā)方案相當(dāng)于設(shè)計(jì)了很多駿馬，汽車(chē)測(cè)試臺(tái)相當(dāng)于伯樂(lè)，可以幫助從眾多的駿馬中找到千里馬。

——英特?？偨?jīng)理 劉玉國(guó)

汽車(chē)，一個(gè)由幾萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來(lái)的產(chǎn)物，不出問(wèn)題那是不可能的。那么如何將這些問(wèn)題小化？

想必大家都見(jiàn)過(guò)不少車(chē)企用“經(jīng)過(guò)幾百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試”話語(yǔ)，來(lái)彰顯產(chǎn)品研發(fā)的千辛萬(wàn)苦，以及產(chǎn)品可靠性有多高。

很顯然，汽車(chē)測(cè)試很重要。

在車(chē)企里，整車(chē)性能開(kāi)發(fā)按著“V”字型驗(yàn)證流程，左邊是設(shè)計(jì)和分析，右邊是對(duì)左邊結(jié)果的驗(yàn)證，是動(dòng)態(tài)測(cè)試的過(guò)程，這就離不開(kāi)“汽車(chē)測(cè)試臺(tái)架”。

汽車(chē)測(cè)試臺(tái)架

汽車(chē)的使用性能，可以通過(guò)道路試驗(yàn)測(cè)定，亦可在室內(nèi)臺(tái)架上測(cè)試。試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)加載裝置給滾筒施加負(fù)荷，以模擬汽車(chē)實(shí)際行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，汽車(chē)綜合測(cè)試臺(tái)架可測(cè)定汽車(chē)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)特性等指標(biāo)。

比如，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率和大扭矩?cái)?shù)據(jù)，一般都是在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上測(cè)試出來(lái)的高性能。

所以，“百公里加速不到4秒”，“保用3年10萬(wàn)公里”，這些并不是拍腦袋想出來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)金句，而是基于海量測(cè)試后的成竹在胸。這樣的底氣，也來(lái)源于匯川的測(cè)試臺(tái)解決方案。

匯川“兩大寶”提升測(cè)試實(shí)力

針對(duì)新能源汽車(chē)/船舶/工程機(jī)械等領(lǐng)域的測(cè)試，匯川技術(shù)的兩大寶就是MD880系列變頻柜（高輸出頻率1000Hz/12K載頻，可滿足6極永磁同步高速測(cè)功機(jī)20000rpm運(yùn)行）和MD880-DCP系列電池模擬器。

MD880系列變頻柜采用AFE整流，保證網(wǎng)側(cè)干擾滿足IEEE519標(biāo)準(zhǔn)諧波含量小于3%，整流和逆變采用銅排連接共直流母線，兩個(gè)INV輸出逆變分別隊(duì)兩個(gè)加載電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，速度精度0.1‰（FVC），可實(shí)現(xiàn)HBM扭矩法蘭閉環(huán)，扭矩精度0.1‰。

MD880-DCP系列電池模擬器采用MD880平臺(tái)架構(gòu)，不僅可分別精確控制輸出直流電壓和電流，還可以根據(jù)內(nèi)置模型或客戶(hù)自定義模型，來(lái)模擬電池組內(nèi)阻和輸出電壓隨 SoC、溫度的變化而改變的情形，從而使測(cè)試中無(wú)需配備真實(shí)電池組，便可以進(jìn)行電控、電機(jī)、動(dòng)力總成的各類(lèi)實(shí)驗(yàn)。電流控制精度，±0.1%F.S，電壓控制精度，±0.1%F.S。響應(yīng)時(shí)間≤ 3ms（10%-90% 突加載），切換時(shí)間 ≤ 6ms（﹢ 90%- ﹣ 90% 切換）。

匯川汽車(chē)測(cè)試臺(tái)解決方案包括動(dòng)力總成臺(tái)架（測(cè)功機(jī)變頻+電池模擬器）分體式方案、動(dòng)力總成臺(tái)架（測(cè)功機(jī)變頻+DCDC）共直流母線一體式方案、高速20000rpm單電機(jī)和三電機(jī)測(cè)試臺(tái)架解決方案、三合一EOL臺(tái)架變頻+電池模擬器解決方案。

“狂飆兩萬(wàn)轉(zhuǎn)”的電驅(qū)測(cè)試

卓越性能的背后，都有著遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，電驅(qū)動(dòng)總成作為電動(dòng)汽車(chē)重要的部件之一，其安全性和穩(wěn)定性很大程度上決定了整車(chē)的質(zhì)量，所以測(cè)試環(huán)節(jié)也更為嚴(yán)苛。

匯川技術(shù)可以為新能源電機(jī)臺(tái)架、動(dòng)力總成臺(tái)架、四電機(jī)臺(tái)架、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架等提供一系列電氣解決方案。高轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到20000rpm，未來(lái)還將達(dá)到25000rpm，從而能夠?qū)﹄姍C(jī)的高/低功率、高/低扭矩、高/低轉(zhuǎn)速等進(jìn)行全方的測(cè)試。

模塊化設(shè)計(jì)，輕松擴(kuò)展

不同動(dòng)力系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)和測(cè)試過(guò)程成本過(guò)高。為降低測(cè)試成本，提高測(cè)試重復(fù)度和測(cè)試效率的目的，匯川測(cè)試臺(tái)方案具有可以模塊化開(kāi)發(fā)，快速迭代以適應(yīng)不斷變化的新需求的特點(diǎn)。

匯川的測(cè)試臺(tái)方案，不僅可以支持汽車(chē)廠商縮短開(kāi)發(fā)周期并提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量，還可以保證交付到消費(fèi)者手中的產(chǎn)品質(zhì)量。讓測(cè)試保證質(zhì)量，支撐新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。